gtx-c 노선 착공시기 착공계획 건설시기, srt수원정거장

일반선 활용 및 대심도 신선 건설의 조합이 주로 구상되고 있다.

도시 중심의 경제발전을 거듭하면 문제는 새로운 시설을 지을 용지가 부족해진다. 지하로 들어가려 해도 어지간히 파고 들어가서는 이미 잔뜩 건설된 도심 구간의 지하시설에 진동 피해를 줄 수밖에 없어 토지보상 지출이 발생한다. 또한, 지하시설을 요리조리 피하면서 건설하면 노선의 선형이 악화되어 경제성도 떨어진다. 때문에 최근에는 세계적으로 도심 구간에서 지하 40m[9] 이하까지 깊이 파고들어가 노선을 짓는 방식이 각광받고 있다. 한국의 수도권 광역급행철도도 이러한 추세를 따라 대심도로 건설된다.

대신 지하 깊숙히 파고 들어가게 되면서 지상까지 역사를 짓는 비용이 크게 증가하게 된다. 원래 철도에서 역사는 많을수록 노선의 표정속도에 악영향을 미치지만, 대심도 노선에서는 이에 더해 역을 많이 지을수록 건설비가 기하급수적으로 올라가는 부작용이 생긴다. 어쨌든, 이런저런 이유로 인해 최소한의 역만을 설치하는 것이 수도권 광역급행철도에서는 더더욱 중요하다.

이상 나무위키 출처

연내 착공 알린 GTX-C 노선, 수혜 아파트 단지 주목 (msn.com)

srt수원역은 따로 없으며

ktx정차역을 공유하고 있다.

[비바100] "곧 출발합니다"…개통·착공 앞둔 GTX A·C노선 ‘수익형 부동산’ 노려볼까 (viva100.com)

궤도 오른 GTX-C…노선 연장은 "지자체 부담" | 연합뉴스TV (yonhapnewstv.co.kr)

원래 실시협약은 2021년 말 맺어져야 했지만 서울 창동역-도봉산역 구간 지하화 문제와 서울 강남구 은마아파트 하부관통 문제로 주민들과 갈등을 겪으며 2년 가량 늦어졌습니다.

경기권에서 서울 강남권까지 30분이면 주파할 수 있어 수도권 출퇴근 시간을 획기적으로 줄일 수 있는 만큼, 노선 연장을 요구하는 지자체들도 있습니다.

경기도 동두천과 평택, 화성, 충남 천안 등이 대표적인데, 국토부는 지자체 부담 원칙을 명확히 했습니다.

사업비는 4조 6,000여억원으로, 2028년 준공이 목표입니다

GTX-C 민투심 통과...연내 착공해 2028년 개통 - 전자신문 (etnews.com)

GTX-C가 개통되면 매일 30만명 이상 수도권 시민들이 이용할 것으로 예상되며, 특히 덕정역에서 삼성역까지 29분, 수원역에서 삼성역까지 27분 등 지하철 및 버스보다 이동시간이 최대 1시간 이상 단축되어, 수도권 교통 혼잡을 완화하고 출퇴근 시간을 크게 단축할 것으로 기대된다.

보도자료 (molit.go.kr)

원희룡 장관 연내 착공과 함께 국민 편의 강조 ,“GTX-C ” - 22 GTX-C - 일 실시협약 체결 및 삼성역 현장점검 □ 원희룡 국토교통부 장관은 월 일 화 오후 시 삼성역 코엑스에서 8 22 ( ) 2 사업시행자인 가칭 수도권광역급행철도씨노선 주식회사 ( ) ( ) 대표사 현대건설 와 수도권광역급행철도 노선 C (GTX-C) 실시협약을 체결하였다. 양측은 가 수도권 광역교통망에서 갖는 중요성에 대해 공감하며 ㅇ GTX-C , 상호 신뢰를 바탕으로 사업 조건을 성실히 이행하고 연내 착공 등 사업을 성공적으로 추진해 나갈 것을 합의하였다. □ 원 장관은 협약식에서 년 국가철도망계획에 반영된 이후 년째 “’11 12 출범 신고를 못했는데, 윤석열 정부 출범 이후 꼬인 문제들을 해결하고 연내 착공을 기대하며 정식 출범을 알리게 되었다 면서 ” , 는 미래의 핵심 국가기반시설로 ㅇ “GTX-C , 연내 착공과 함께 개념이 다른 이동 및 환승 서비스를 보여드릴 수 있도록 최선을 다하겠다 고 밝혔다 ” . □ 또한 원 장관은 는 , “GTX 출퇴근 시간에 쓰는 귀중한 삶의 시간을 자기 계발과 가족을 위한 시간으로 돌려드리고, 나아가 대한민국의 인프라와 도시 구조의 경쟁력을 끌어올리는 성공적인 사업이 될 것으로 기대한다 면서 ” , 국가철도공단과 현대건설 측에 국가와 국민을 위해 최고의 선물을 ㅇ “ 제공할 수 있도록 대한민국의 제 의 도약을 위한 건설 2 을 한다는 각오로 임해달라 고 주문하였다 ” . □ 이어 원 장관은 , GTX 삼성역 현장을 점검하고 관계자들을 격려하면서, “영동대로 복합개발이 조속히 추진될 수 있도록 모든 역량을 집중해달라 고” 당부하였다. 2023. 8. 22. 국토교통부 대변인

안양비전 뉴스 - 안양시 소통시장실 (anyang.go.kr)

안양시, 오는 16일 수도권광역급행철도 C노선 환경영향평가 주민설명회 개최
주민공람 이달 24일까지…시청 및 관양1·2동 등 9개 행정복지센터에서 열람

안양시는 오는 16일 오전 10시 시청 강당에서 수도권광역급행철도 C노선 민간투자사업의 환경영향평가(초안) 주민설명회가 열린다고 4일 밝혔다.
수도권광역급행철도 C노선(이하 GTX-C노선) 민간투자사업은 만성적인 수도권 교통난 해소를 위해 주요 거점역(덕정역~청량리역, 삼성역~수원역)을 30분대로 연결하는 사업이다.
지난 7월 19일 기재부 민간투자사업심의위원회 심의를 통과해 내년 상반기 착공하고 오는 2028년까지 준공을 목표로 추진된다.
안양시 대상 구간은 연장 총 5.05㎞이며, 인덕원역에 관련 공사가 진행될 계획이다.
이에 따라, 사업시행사인 가칭 수도권광역급행철도씨노선(주)이 환경영향평가 주민설명회에서 사업 시행으로 발생할 수 있는 환경문제와 대응방안 등의 환경영향평가서를 주민들에게 설명하고 의견을 수렴한다.
앞서, GTX-C노선 환경영향평가서 주민공람은 지난 7월 25일부터 시작됐다.
주민들은 이달 24일까지 환경영향평가서를 시청(환경정책과, 철도교통과)과 9개 동 행정복지센터(관양 1·2동, 부림동, 평촌동, 평안동, 호계2동, 범계동, 안양 7·8동)에서 확인할 수 있다.
의견이 있는 주민은 이달 31일 오후 6시까지 의견을 공람 장소에 서면 제출하거나 환경영향평가 정보지원시스템에 등록하면 된다.
최대호 안양시장은 “인덕원역 일대에 큰 변화를 불러올 GTX-C노선 관련 사업이 원활히 추진될 수 있도록 주민들께서 관심을 갖고 주민설명회에 참석해주시길 부탁드린다”고 전했다.

○ 담당부서: 환경정책과(환경정책팀 031-8045-2628/5385)

[단독]덕정~수원 잇는 GTX-C, 금정서 상록수역 구간도 운행 (naver.com)

금정역을 거친 이후 GTX 열차 30여회를 회차시켜야만 하는데 금정역~수원역 사이 경부선 구간에는 그럴만한 역이 없다는 게 국토부 설명이다. 회차를 위해서는 본선 외에 대피선로 등 추가선로가 있어야 하고, 회차를 위한 설비를 넣을 여유 공간도 필요하다.

이 때문에 금정역에서 갈라지는 안산선을 회차 노선으로 사용하고, 이동 거리가 상대적으로 길지 않은 상록수역에서 되돌아 나오는 방안이 낙점됐다고 한다. 안산선으로 들어선 GTX 열차는 중간의 다른 역은 통과하고, 상록수역에만 정차한 뒤 회차할 예정이다.