서부선과 안양운동장역을 연결하는게 가능할까?

서부선은 어떤 라인인가?

서울 경전철 노선 중 하나이자 서울 경전철 중에서 둘뿐인[6] 한강을 넘는 경전철. 2000년대 초반부터 계획된 경전철 노선이다. 새절역 ~ 장승배기역을 잇는 서울 버스 753과 대동소이한 선형으로 덕양구, 은평구 등 서북권역과 동작구, 관악구를 대각선으로 연결한다.

서울대 입구역과의 연결을

과천쪽에서는 위례과천선의 과천청사역에서의 연결을 요구하고 있고

안양쪽에서는 안양운동장역과의 연결을 요구하고 있는 중이다.

안양운동장역은 넓게보면 경강선의 노선 중 하나이다.

경강선(京江線, Gyeonggang Line)은 경기도 시흥시 월곶역과 강원특별자치도 강릉시 강릉역을 연결할 간선 철도로, 대한민국에서 고속철도를 제외하고 1973년 태백선 개통 이래 두 번째로 지어진 신설 간선철도 노선이다.[4] 국가철도공단 주도로 건설하고 한국철도공사가 노선사업자로 선정되어 운영하고 있다. 원래 성남-여주 구간과 원주-강릉 구간은 민간투자사업으로 하려고 했지만 성남-여주 구간은 서울도시철도공사와 협상이 결렬되어 한국철도공사에게 사업권이 주어졌다.

현재 경강선은 "경강선(성남~여주)"[5] 구간과 "경강선(원주~강릉)"[6] 구간으로 나뉘어 있다. 물리적으로도 분리되어 있고 국토교통부 노선번호도 다르게 부여되어 있는 상황이다.[7] 이는 원래 경강선은 계획 당시 단일 노선이 아니었기 때문이다. 월곶역~판교역 구간은 월곶판교선, 판교역~여주역 구간은 성남여주선, 여주역~서원주역 구간은 여주원주선, 서원주역~강릉역 구간은 원주강릉선이라는 이름으로 각기 따로 추진되고 있었다. 그러던 중 각각의 노선이 2016년 4월 29일 국토교통부 고시로 모두 경강선으로 통합되었다. 

경강선 중에 월곶판교선 라인에 안양종합운동장역이 있는것이다.(월판선)

서울대학교 내부 연장에 더하여 안양종합운동장역까지 연장하여 경강선과의 연계를 안양시가 요구하고 있다. 기사 관악산을 통과하기 때문에 건설비가 증가한다는 점이 난관으로 지적되나, 오히려 이 때문에 토지보상비 및 소음 문제가 줄어들어 더 수월할 것이라는 의견도 있다.

민병덕 안양시 동안구 을 국회의원의 공약으로 2021년 8월 용역을 추진하여 예비타당성 조사를 진행 중이며 2022년 7월 결과가 나올 예정이다.

2022년 1월 24일 더불어민주당 이재명 대선후보의 경기도 철도 공약으로 포함되었다.

2022년 6월 1일 지방선거 당시 김동연 경기도지사와 최대호 안양시장의 공약에도 포함되었다.

김동연·최대호·한대희·김상돈 "서울 서부선, 안양·군포·의왕까지 연장" (newsis.com)

선포식에서 이들은 해당 철도망을 서울대입구역에서 안양 종합운동장역을 거쳐 의왕·오전역 경유와 함께 군포역까지 약 16㎞ 연장 방안에 모든 역량을 집중하고, 이를 시민들과 함께 적극적으로 추진하기로 약속했다.

경인일보 : 안양 '철도 허브도시의 꿈' 본궤도 올랐다 (kyeongin.com)

http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20230411010001945

위례과천선은 대우건설이 제안한 노선에 대해 민자적격성 조사가 진행 중이다. 결과는 오는 10월께 나올 것으로 보이며 이후에는 제3자 공고 등의 절차가 남아있다. 위례과천선은 과천정부청사역까지 연결되는데 정부과천청사에서 안양 비산동까지 약 5㎞를 연장하는 것이 대통령 공약이었다.

서울 경전철 노선인 서울서부선은 오는 2028년 개통 예정으로 서울 은평구(새절역)에서 관악구(관악산역)까지 연결되며 현재 서울서부선을 고양까지 연장하는 고양은평선이 추진되고 있다. 경기도지사 공약에는 서울대 입구역부터 안양운동장역까지 9㎞를 연장하는 방안이 담겼다.