수도권 제2순환고속도로 경기북부 2024년 전에는 절반 개통

수도권 제2순환고속도로 경기북부 구간 연말이면 '절반' 개통 (msn.com)

총길이만 260km가 넘는 수도권제2순환고속도로 노선과 개통 시점까지 빠르게 알아봅니다. 수도권제2순환고속도로는 수도권제1순환고속도로의 바깥쪽으로 원형으로 순환하는 형태입니다. 자세한 구간을 보면 김포에서 파주를 거쳐 양주와 포천, 남양주와 양평, 이천, 오산, 화성, 안산, 인천, 김포를 다시 돌아오는 노선입니다. 계획 노선과 개통 시점 알아봅니다.

인천광역시와 경기도를 포함한 수도권 지역을 아우르는 2번째 순환 고속도로로, 기존의 수도권제1순환고속도로보다 지름이 더 큰 순환선이다. 고속도로 노선번호 부여방식에 따라, 순환 노선의 중심이 되는 경기도의 옛 우편번호가 400번으로 시작하므로 노선번호는 400번이 되었다.

해당 노선은 98번 국가지원지방도를 고속도로화 한 노선이다. 98번 국지도와 수도권제2순환고속도로가 지나는 곳이 상당히 비슷하다. 다만 수도권제2순환고속도로는 98번 국지도와 달리 선형 직선화를 위해 고양시를 거치지 않는 등 몇몇 구간은 98번 국지도와 달라졌다.

초기에는 '제2서울외곽순환고속도로'라는 명칭을 부여했다. 그러나 서울특별시를 하나도 지나지 않는 데다[13] 기존 순환고속도로와 거리도 너무 떨어져 있고 서울의 변두리를 의미하는 '서울외곽'이라는 이름이 인천광역시와 경기도 측에게 불쾌하다는 반감이 있어 고속도로의 노선 특성을 감안해 수도권제2순환고속도로로 명칭이 변경되었다.[14] 참고로 1991년 개통된 서울외곽순환고속도로는 2020년 9월 1일부터 '수도권제1순환고속도로'로 명칭이 변경됐다.

만약 남북통일이 된다면 이 도로의 효용 가치가 굉장히 높아질 것으로 보인다. 국토의 제1간선인 경부축과 경의축을 서울을 지나가지 않고 이어주는 도로의 역할을 수행할 것이기 때문이다. 수도권제1순환고속도로는 이미 과포화상태에 이르렀으며, 특히 중동IC 부근은 대한민국 고속도로 최대의 정체구간[15]이기 때문에 호남, 영남지방에서 평안도와 중국, 몽골로 가는 인원과 물자를 여유롭게 수송하기 위해서도 반드시 필요한 도로이다.

운영 주체 간 경계 부분에 통행료 정산을 위한 원톨링 시스템이 설치될 것으로 보인다. 실제로 재정고속도로와 연결되는 모든 곳에 원톨링 시스템이 설치되어 있다.

수도권제2순환고속도로는 경기도 화성시를 기준으로 인천광역시와 경기도를 순환해 경기도 화성시로 돌아오는 계획으로 건설중인 대한민국의 고속도로이다. 수도권제1순환고속도로의 바깥쪽으로 원형으로 순환하는 형태이며, 전체 구간이 완공되면 총 길이는 263.4km에 이른다